7 симптомов неисправности топливных форсунок При работе двигателя топливная система постоянно изнашивается . Она загрязняется. Страдают, в том числе,
7 симптомов неисправности топливных форсунок
При работе двигателя топливная система постоянно изнашивается . Она загрязняется. Страдают, в том числе, форсунки. Чаще всего в фильтрах скапливаются твердые частицы, содержащиеся в топливе. Особенно, если оно низкого качества. 7 симптомов неисправностей топливных форсунок может определить даже начинающий автомобилист.
Наиболее распространенные типы неисправностей
В случае возникновения проблем с работой двигательной системы предположить проблемы с форсунками позволяет:
1. Затрудняется пуск двигательной системы;
2. Наблюдаются перебои в деятельности двигателя в равной мере в холостом и рабочем режиме;
3. Водитель начинает чувствовать «провалы» при резком надавливании на педаль газа;
4. Снижается динамка разгона и теряется мощность;
5. Повышается уровень топливного расхода;
6. Токсичность выхлопных газов вырастает;
7. Слышны хлопки выхлопной системы.
Могу наблюдаться и другие нарушения. Они усиливаются в холодное время года. Точную диагностику рекомендуется выполнять в центре технического обслуживания. Самой серьезной проблемой неисправности способна стать поломка датчика кислорода, выходит из строя каталитический нейтрализатор.
Как долго адаптируется автомобиль после замены форсунок
Специалисты сервисных центров рекомендуют сразу же после замены форсунок «прописывать» в электронном блоке управления новые коды. Эта процедура требует специального оборудования и знаний. Если «прописать» коды новых форсунок, то период их адаптации не превысит 500–1000 километров пути.
Без кодирования форсунок автомобиль может гораздо дольше «привыкать» к новым элементам дозирования и впрыска топлива — обычно на протяжении 5 тысяч километров пробега. При этом нет гарантии, что без кодировки форсунки будут работать корректно.
Специальная программа позволяет быстро скорректировать работу электронного блока управления форсунками
Применение форсунок в устройстве моторов значительно облегчает жизнь автовладельцев. Инжекторные двигатели экономичны, экологичны и долговечны. Однако необходимо тщательно следить за качеством заливаемого топлива, ведь от этого будет зависеть работоспособность всей системы впрыска.
Детонация в двигателе: откуда она берется и чем грозит
Когда наши деды, ездившие на автомобилях с карбюраторными моторами, слышали непонятные позвякивания в двигателе, они солидно констатировали — мол, пальцы стучат! На самом деле речь шла об обыкновенной детонации. А дожила ли она до наших дней?
На карбюраторных автомобилях детонация была нередкой гостьей. Более того, ее появление порой было даже желанно! Ниже расскажу, как ее использовали для достижения оптимальной регулировки двигателя.
Пальчики стучат?
Давайте определимся, что же такое детонация и что ее вызывает.
Способы устранения
При обнаружении неисправности автомобилист может:
- не снимая двигателя выполнить прочистку;
- демонтировать и провести чистку на ультразвуковом стеллаже.
Устранение рекомендуется осуществлять в автоцентре. Средняя цена обработки одной форсунки составляет не более 30 долларов в рублевом эквиваленте.
Важно: Для транспортных средств российского производства выгоднее просто провести замену.
AVES-CLUB
проблема инжекторной системы (стучат форсунки)
Имя: stv
Сообщения: 2
Откуда: брест
Пн мар 17, 2008 01:24
johny 34
Имя: Андрей
Сообщения: 1244
Откуда: Москва-Измайлово
Пн мар 17, 2008 02:18
Stas_rus
Имя: Stanislav
Сообщения: 1749
Откуда: Kaliningrad
Пн мар 17, 2008 03:18
Имя: Александр
Сообщения: 1788
Откуда: СВАО, Отрадное
Пн мар 17, 2008 10:05
Это что такое?
Stas_rus
Имя: Stanislav
Сообщения: 1749
Откуда: Kaliningrad
Пн мар 17, 2008 11:18
Это такая фигня , соединяющая поршень с шатуном .
Имя: Марк
Сообщения: 14528
Откуда: Дубна Московской
Пн мар 17, 2008 12:13
Stas_rus
Имя: Stanislav
Сообщения: 1749
Откуда: Kaliningrad
Пн мар 17, 2008 12:16
Самалет
Имя: Алекс
Сообщения: 1283
Откуда: Москва
Пн мар 17, 2008 13:37
Имя: Максим
Сообщения: 30
Откуда: г.Калуга
Вт мар 18, 2008 01:29
Ёшкин кот
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Сообщения: 6887
Откуда: Москва
Вт мар 18, 2008 12:25
Имя: stv
Сообщения: 2
Откуда: брест
Ср мар 19, 2008 11:23
как проверить, гидрокомпенсаторы стучат или форсунки? и что с ними надо делать-менять или ремонтировать?
спасибо.
Имя: Максим
Сообщения: 30
Откуда: г.Калуга
Ср мар 19, 2008 11:32
serg406
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Имя: serg
Сообщения: 4816
Откуда: г.Казань.
Ср мар 19, 2008 11:46
: Заведи мотор ,открой капот ,прислони ухо к фарсункам
jigar
Живу я здесь когда не за рулем
Имя: Jigar
Сообщения: 2517
Откуда: Беларусь, Минск
Ср мар 19, 2008 14:34
: Заведи мотор ,открой капот ,прислони ухо к фарсункам если звук слышен хорошо то они точно ,если ни этот звук то гидрокомпенсаторы,если неуверен с ездий на сервис которому доверяешь.
Как только купил машину, естественно появилось желание сделать конфетку ( при таком же дефекте ) Поменял с подачи «мастера»
16 гидрокомпенсаторов, а результат нулевой.
Стучат форсунки, и ничего с этим не поделаешь.
Кстати, ухом не поймешь что стучит компенсаторы или форсунки,
да и ухо засунуть туда проблематично
Видел приспособу. Медицинский стетоскоп, но наконечник заменен
на тонкую трубку милиметра 2 внешний диаметр и длинной сантиметров 20. вот ей еще можно понять где источник звука
Источник
Стук форсунок в дизельном двигателе: причины и пути решения
Дизельные двигатели почти всегда работают шумнее своих аналогичных бензиновых собратьев. Звон детонации, дребезжащий звук, испускаемый из работающего двигателя – все это характерно для работы дизеля. Этот шум вызван сжатием воздуха в цилиндрах и воспламенения топлива, когда оно вводится в цилиндр. При этом тарахтение было бы таким же и у бензинового двигателя при такой его неисправности как раннее зажигание. Время впрыска топлива в дизельный двигатель имеет решающее значение для предотвращения поломки некоторых его деталей.
Все дело в том, что дизельный двигатель работает по-другому, чем его бензиновый аналог. В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, а затем сжимается до того, как электрическая искра зажигает эту смесь. В дизельном двигателе сжимается только воздух. Затем топливо впрыскивается в цилиндр со сжатым воздухом, и тепло из сжатого воздуха поджигает топливо без помощи электрического зажигания.
Тарахтящий звук работающего дизельного двигателя – это звук процесса впрыска топлива. Ввод холодной солярки в чрезвычайно горячий сжатый воздух приводит к тому, что топливо уже воспламеняется, когда поршень еще только поднимается к верхней мертвой точке в цилиндре, в результате чего происходит детонация и последующий дребезжащий звук, который и характеризуется как тарахтение. Степень сжатия, как правило, влияет на интенсивность тарахтения дизельного двигателя — чем выше степень сжатия в цилиндре, тем громче он работает.
В то время как бензиновые двигатели, как правило, работают в диапазонах степени сжатия от 8:1 до 10:1, типичный дизельный двигатель работает на уровнях от 14:1 до 25:1 степени сжатия. Такая более высокая степень сжатия позволяет дизельному двигателю работать более эффективно, чем его бензиновому кузену. Таким образом, дизельный двигатель тарахтит, потому что это является побочным продуктом повышенной степени сжатия, а, если быть более точными, то процесса впрыска топлива.
К слову, дизельный двигатель имеет конструктивное свойство плохо заводиться в холодную погоду из-за отсутствия системы электронного зажигания. Многие производители в борьбе с этим оснащают дизельные двигатели свечами накаливания для облегчения запуска двигателя в холодных климатических условиях. Свечи накаливания используют аккумулятор машины для нагрева проволочной катушки в камерах сгорания. Это приводит к более заметной детонации в двигателе, пока тот не достигнет рабочей температуры. Поэтому непрогретый дизель может тарахтеть еще громче. Стук этот снижается по мере прогрева дизеля.
Некоторые производители даже создают специальные опоры двигателя, которые помогают заглушить тарахтение дизеля, чтобы этот звук был меньше слышен в салоне автомобиля.
Почему стучат форсунки на дизельном двигателе: причины
Даже самый лучший дизельный двигатель не вечен. По достижении определённых значений пробега водитель неизбежно столкнётся с проблемами. Чаще всего начинает стучать форсунка. По какой причине это происходит? Кто может грамотно устранить такую неисправность?
Характеристики стука
Посторонние звуки, производимые в силовой установке, разделяются по четырем основными критериями:
- Сила;
- Звучание;
- Цикличность;
- Причина и следствие шума.
По силе стук может быть едва уловимым, средним и громким. При слабом стуке можно продолжать эксплуатировать автомобиль, однако заехать в автосервис для диагностики все же стоит. Если постукивание имеет среднюю интенсивность, то следует в короткий срок поставить машину для проведения диагностических работ и планового обслуживания.
При появлении громких отчетливых стуков внутри двигателя, следует срочно прекратить эксплуатацию автомобиля, поскольку все признаки указывают на существенные проблемы в работе мотора. Доставлять такой автомобиль в автосервис лучше всего на эвакуаторе или буксире.
Как и сила, звучание стука может быть различным: звонким (металлическим) и глухим. Звонкий стук свидетельствует о соприкосновении двух твердых элементов без масляной прослойки, а глухой – об ударе деталей, одна из которых мягкая, и при этом присутствует масляная прослойка.
Характеристика цикличности удара позволяет определить степень необходимости в срочном ремонте. Так, спонтанный или стук, возникающий без системы, может быть началом неполадок с мотором, а может быть причиной навесного оборудования (например, незакрепленного генератора). Если же стук носит регулярный характер, то следует немедленно обратиться к услугам специалистов.
Как выявить стучащую форсунку
Чтобы проверить какие именно форсунки стучат, надо сделать следующее. Поочередно начиная с первого цилиндра надо топливную трубку идущую к форсунке отвернуть и ввернуть вместо форсунки заглушку (если дизель Common Rail) или если имеется запасную форсунку и опустить ее в пластмассовую бутылку. Затем заводим дизель: он будет работать на оставшихся цилиндрах с лишними вибрациями. И если стук от форсунки пропал, значит удалось найти стучащую форсунку. Таким же образом можно проверять даже пару форсунок сразу, так как дизель сможет завестись даже на двух цилиндрах.
Причины стука дизельных форсунок
Форсунка может стучать в случае увеличенной порции топлива, подаваемой в цилиндр по причине разрегулированной топливной аппаратуры, происходит характерный стук при работе двигателя. В этом случае, поочередно откручивая или ослабляя штуцеры с форсунок определяем, в каком цилиндре происходит жесткое сгорание. Если при медленном откручивании, когда часть топлива просачивается через штуцер, а остальная часть попадает через форсунку в цилиндр, работа и стук нормализуется, можно смело говорить об излишней порции топлива. Такой метод работает в отношении старых дизельных двигателях.
Износ распылителей
Распылители форсунок имеют пятый класс точности изготовления. Настолько точная деталь полностью исключает попадание грязи и воды. Смазывается распылитель дизельным топливом. Повреждение рабочей кромки распылителя значительно ухудшает качество распыла топлива и искажает направление впрыска. Вопреки общепринятому мнению повреждённые некачественным ДТ форсунки нельзя промыть или почистить. Устранить неисправность возможно только путём замены распылителя. Стук является одним из симптомов износа распылителя форсунки.
Стук форсунки – это ранний и очень верный признак сигнализирующий о необходимости замены распылителей. Иногда ненадолго помогает регулировка давления впрыска (в процессе работы и износа распылителя давление естественным образом понижается). Причина происходящего в следующем: у изношенных распылителей уплотнительный поясок иглы существенно больше чем у нового, а следовательно при одном и том же усилии пружины удельное давление на уплотнительный поясок меньше и распылитель не уплотняется, т.е. малейшего нарушения (будь то воздух или лаковое отложение) достаточно чтобы он перестал распылять топливо. Мотор на это реагирует стуком. Только не надо думать, что уменьшившееся удельное давление можно скомпенсировать более тугой подтяжкой пружины. Это будет уже вмешательство в условия работы ТНВД и в рабочий процесс двигателя и тут легко дров наломать. Иногда помогает хорошая промывка иглы и полости распылителей от лаковых отложений, но, во-первых, это надо делать, имея некоторую подготовку, а во-вторых учесть, что распылители сейчас не так уж дорого стоят и замена их тоже не ужасная операция. А также то, что езда на льющих распылителях однозначно приводит к растрескиванию или прогоранию головки блока, а в некоторых моторах и поршней, то есть смысл подойти к этой проблеме внимательно.
Форсунки дизельные электрические и многие другие для своего авто вы сможете подобрать на нашем сайте
Источник