Расход топлива на МТЛБ — Сообщество «DRIVE2 Дальнобой» на DRIVE2

Источник: http://industrialmachine.ru/mtlb-vezdehod-mtlb/

Расход топлива и динамика гусеничного вездехода МТЛБ

Расход топлива при движении по грунтовой дороге среднего качества, л:

• На 1 час работы двигателя – 51

• На 100 километров пути – 125

Скорость движения при 2100 об/мин коленчатого вала двигателя, км/ч:

• На 1-й передаче – 4

• На 2-й передаче – 12

• На 3-й передаче – 21

• На 4-й передаче – 34

• На 5-й передаче – 47

• На 6-й передаче – 62

• На задней передаче – 6

Источник: http://girtek.ru/catalog/crawler/mtlb/vezdehod-mtlb/

Технические характеристики

Источник: http://industrialmachine.ru/mtlb-vezdehod-mtlb/

Чем отличается вездеход МТЛБ-В от МТЛБ?

Это абсолютно одинаковые вездеходы, разница лишь в том, что на МТЛБ-в установлена широкая снегоболотоходная гусеница 560 мм., а на МТЛБ установлена узкая гусеница 360 мм или РМШ (резино-металлический шарнир) также шириной 360 мм.

Поэтому любой вездеход МТЛБ на широкой гусенице по сути – это МТЛБ-в, но все по привычке называют его МТЛБ (“эм-тэ-эл-бэ” или “эмтээлбэшка”). Также за ним закрепилось название “мотолыга (“маталыга”).

Источник: http://girtek.ru/catalog/crawler/mtlb/vezdehod-mtlb/

Чем отличается вездеход МТЛБ от МТЛБ-У?

А) Грузоподъёмность.

МТЛБ имеет 6 опорных катков, а МТЛБ-у – 7. Соответственно длина МТЛБ – 6400 мм, а МТЛБ-у 7210 мм, благодаря чему последний имеет большую грузоподъёмность.

Б) Пассажировместимость.

У гусеничного вездехода тягача МТЛБ Главная передача (КПП) расположена под капотом по принципу автомобильного расположения двигателя, а в МТЛБ-у главная передача расположена под первым рядом сидений, благодаря более высокому корпусу. Таким образом, пространство над ГП использовано более рационально и МТЛБу имеет два ряда сидений. В кабине МТЛБ – 3 места, в кабине МТЛБу – 8 мест.

В) Мощность.

В МТЛБ установлен двигатель ЯМЗ-238В атмосферный, мощностью 240 л.с., а МТЛБ-у комплектуется турбированым ЯМЗ-238Н/ЯМЗ-238БЛ-1, мощностью 300/310 л.с.

Источник: http://girtek.ru/catalog/crawler/mtlb/vezdehod-mtlb/

Зона управления

Далее идет зона управления. От предыдущего он отделен бронированной перегородкой. Тут находятся командирское место и сидение для механика-водителя. Члены экипажа имеют хороший обзор с помощью лобовых стекол с защитой. Справа впереди установлена башня с 7,67-мм пулеметом, обслуживаемая командиром вездехода.

Источник: http://mtz-80.ru/bez-rubriki/mt-lb-tehnicheskie-harakteristiki-bronetransportera-mtlb

МТЛБ | Главная передача

Трансмиссия вездехода МТЛБ состоит из главной передачи, сцепления, карданного вала и бортовых передач. Главная передача МТЛБ служит для изменения тягового усилия  на ведущих колесах, для изменения скорости движения вездехода, а также для поворота транспортера.Главная передача МТЛБ двухпоточная, механическая, состоит из конической пары, коробки передач и двух планетарно-фрикционных механизмов поворота, смонтированных в одном картере.

Вездеход МТЛБ оснащен цельнометаллической кабиной на 3-х человек, закрытым кузовом, где могут расположиться до 10-ти человек, а также для перевозки груза.

В передней части вездехода МТЛБ расположены трансмиссия, органы управления. Отделение управления отделено от трансмиссии перегородкой. В отделении управления установлены механизмы управления и два сиденья.
Сиденье механика -водителя расположено между главной передачей и двигателей с левой стороны от центрального карданного вала. Сиденье регулируется по длине, высоте и углу наклона спинки.

В средней части вездехода МТЛБ в специальной отделении размещен двигатель со всеми его агрегатами и системами.

Задняя часть корпуса используется для размещения и перевозки людей и груза. Отделение двигателя отделено от кабины и пассажирского отсека теплошумоизоляционными перегородками.

Для сообщения кабины водителя и грузовой платформы с правой стороны от двигателя имеется проход, в котором размещены два откдных сиденья.

Источник: http://industrialmachine.ru/mtlb-vezdehod-mtlb/

Вездеход МТЛБ как и МТЛБ-У мы предлагаем в 3-х вариантах:

1. Оригинальный (стоковый) вездеход, списанный с военного хранения (консервации) после нашей небольшой модернизации и капитального ремонта. 

Модернизируется кабина: мы надстраиваем более комфортную кабину с боковыми дверьми, устанавливаем широкую снегоболотоходную гусеницу. Также по желанию заказчика изготавливаем пассажирский салон (кунг) по принципу купейного ж/д вагона. Этот вариант модернизации МТЛБ наиболее популярен.

2. Списанный с военного хранения МТЛБ после глубокой модернизации.

Полностью срезается верхняя часть корпуса (немного ниже ватерлинии) и изготавливается просторный и комфортный кузов, напоминающий автобус. Такой вариант тягача МТЛБ больше подходит для перевозки с комфортом большого количества людей. Грузоподъёмность при такой доработке не снижается.

3. Абсолютно новый МТЛБ, модернизированный.

Имея свыше 10-ти лет опыта капитального ремонта и модернизации МТЛБ, мы собираем новый вездеход, используя только новые комплектующие, а также изготавливая корпус (лодку) полностью с нуля. Такая возможность появилась относительно недавно, благодаря появлению большого количества производителей запчастей для тягача МТЛБ в разных регионах России. Таким образом, мы имеем возможность закупать новые комплектующие: двигатель ЯМЗ-238БЛ-1, гусеницы, балансиры, опорные катки, торсионы, направляющий и ведущие колеса и т.д.

Внешне этот вариант заказа вездехода такой же, как второй, но больше подходит для крупных компаний, корпоративная политика которых не позволяет покупать восстановленную технику.

Источник: http://girtek.ru/catalog/crawler/mtlb/vezdehod-mtlb/

Видео

Источник: http://warbook.club/voennaya-tehnika/boevye-mashiny/mtlb/

Нужны ли права

Для управления гусеничной техникой, имеющей двигатель мощностью долее 25,7 кВт, нужны права машиниста трактора категории Е. Информация о типе удостоверения присутствует в нормативных документах и актах (например, в Постановлении Правительства РФ №796 от 12 июля 1997 г., аналогичная информация приведена и в Приказе №807, изданном Министерством сельского хозяйства РФ 29 ноября 1999 г.). Поскольку вездеход имеет большие размеры и массу, то управлять техникой должен опытный механик-водитель.

Источник: http://specmahina.ru/vezdehod/voennyy-mtlb-motolyga.html

Модификации МТЛБ

Благодаря универсальности шасси вездехода на базе МТЛБ выпускаются следующие модификации:

• МТ-ЛБВ — снегоболотоходный вариант. Модификация имеет широкие траки с пониженным давление на грунт;
• МТ-ЛБВ-Н — многоцелевой транспортёр-тягач, предназначенный для гражданских целей;
• МТ-ЛБМ (Объект 6М) — современная модификация, разработана в ОАО «Муромтепловоз»;
• МТ-ЛБу-ГПМ-10 — Гусеничная пожарная машина ;
• МТ-ЛБ-ЛПТ — Лесопожарный трактор ;
• МТ-ЛБу-ПНС-1 — Передвижная насосная станция ;
• МТ-ЛБу-ГПМ-10 — Авианаводчик-разведчик на базе ;
• МТ-ЛБу-ЛПВ — Гусеничный лесопожарный вездеход;
• МТЛБу ТГМ-126 — Топливозаправщик на шасси гусеничного вездехода;

Источник: http://industrialmachine.ru/mtlb-vezdehod-mtlb/

Боевое применение МТЛБ

Мотолыга активно применялся в различных военных конфликтах, например, в Первую и Вторую Чеченскую войны, Приднестровье (1992 год), Южной Осетии (2008 год), а также на Востоке Украины (2014 год).

Срок годности техники зависит от своевременного проведения ремонтных работ и корректной эксплуатации.

В технических документах указано, что плановая проверка всех узлов и механизмов должна проводиться каждый день. Механик обязан проводить осмотр частей до преодоления водных преград и после.

Технический осмотр также проводится:

• контрольная проверка перед каждым выездом и на всех остановках;
• каждый день до и после эксплуатации;
• ТО № 1 — в промежутке между 800-1000 км;
• ТО № 2 — в пределах 2400-3000 км пробега;
• сезонное ТО.

МТЛБ — отличный помощник в гражданской и военной сфере. Бронетранспортер способен служить долгое время при надлежащем уходе. На 2019 год тягач используется на вооружении не только в России, но и у порядка 28 других держав.

Источник: http://militaryexp.com/boevaya-mashina-mtlb-tehnicheskie-harakteristiki-vezdehoda/

Использование в воинских частях

Поставленные в армейские части вездеходы впервые приняли участие в боевых действиях в ходе войны в Афганистане. После распада СССР транспортеры достались бывшим союзным республикам и использовались в локальных конфликтах. Машины предназначались для доставки грузов, боеприпасов для минометов или артиллерии, а также эвакуации раненых. Бронирование корпуса выдерживало попадание пуль, выпущенных из автоматов Калашникова на любом расстоянии. Установленный в башне пулемет использовался для защиты экипажа вездехода или расчета буксируемого орудия.

Вездеходы не входили в штат мотострелковых батальонов (МСБ), но часть применялись для перевозки личного состава. Во время Афганской войны часть машин прошла полевую модернизацию. Например, буксируемый миномет «Василек» устанавливался в грузовой платформе, что противоречило требованиям руководства по боевому применению, но повышало маневренность огневой точки. Возимый боекомплект располагался внутри корпуса, а также крепился на внешней стороне листов вместе с дополнительным имуществом экипажа.

Источник: http://specmahina.ru/vezdehod/voennyy-mtlb-motolyga.html

Производитель

ОАО «Харьковский тракторный завод», Украина, ОАО «Муромтепловоз», Россия.

Источник: http://industrialmachine.ru/mtlb-vezdehod-mtlb/

Двигатель

В базовом варианте силовая установка состоит из V-образного восьмицилиндрового дизельного двигателя жидкостного охлаждения «ЯМЗ-238В» с максимальной мощностью 240 л.с.

Двигатель снабжен специальным устройством подогрева жидкости в система охлаждения и масла в картере для запуска при низких температурах.

Источник: http://minitraktor34.ru/stroitelnaya/mtlb-rasshifrovka.html

Технические характеристики ТТХ МТЛБ

Источник

Источник: http://mtz-80.ru/bez-rubriki/mt-lb-tehnicheskie-harakteristiki-bronetransportera-mtlb