Как откалибровать дроссельную заслонку фф2 – Ремонтируем дроссельную заслонку на Ford Focus 2

ᐉ Адаптация дроссельной заслонки форд фокус 2 Автомобиль Форд Фокус 2 внезапно перестал реагировать на педаль газа, перестал набирать обороты. На щитке

Ford Focus Hatchback 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Как Адаптировать Дроссельную Заслонку Форд Фокус 2

Работой дроссельной заслонки автомобиля Форд Фокус 3.2 управляет электрический блок, что позволяет обеспечить такое же четкое дозирование воздуха для топливной консистенции, так же как и бензина. Загрязнение этой детали приводит к разным сбоям в работах мотора. И тогда ее нужно почистить.

Для обеспечения полного контроля работы мотора на всех режимах российского автопрома автомобилей сравнимо не так давно стали перебегать на электрические заслонки и педали газа, которые лишены механической связи друг с другом. Компания Форд комплектует такими узлами некоторые свои модели, включая и Форд Фокус 5, начиная с разработки 2005 года. Достоинства электрического регулирования подачи воздуха:

1. исключает механические регулировки;
2. упрощается конструкция тех систем, которые при активизации конечно как еще его называют обязаны быть «придушить» движок (антизанос, антибукс, Абс, курсовая устойчивость и другие), потому что реализация нужных команд осуществляется в районе программно-электронного взаимодействия блоков;
3. упрощается ремонт и сервис.

«Побочный эффект» педально-дроссельной эволюции: центральный компьютер авто повсевременно сопоставляет реальные текущие характеристики работы мотора с ожидаемыми, заложенными в его память. Если ему что-либо «не нравится» (дроссельную заслонку подклинивает по причине загрязнения либо ее поменяли на другую), то он может записать ошибку с выводом сообщения на управляющая панель (CHECK ENGINE), дополнительно включит режим частичного ограничения скорости.

Если проход смены заслонки либо датчика, стоящего здесь, есть вариант испытать провести функцию ее адаптации, выполняемую дилерским сканером IDS.

В большинстве случаев, загрязнение детали сопровождается: дерганьем (рывками) в свое время трогания; неуравновешенными холостыми оборотами, прямо до остановки мотора; понижением приемистости, также тяги на низких оборотах; затрудненным пуском мотора; перерасходом горючего. Идентичные признаки конечно проявляться при дефектах свеч, топливной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) как еще его называют форсунок Форда Фокус 2.

Адаптация дроселя форд фокус 2 1.6л

Чтоб было меньше колебаний, в чем причина неудовлетворительной работы мотора, рекомендуется проводить очистку дроссельной заслонки не пореже, чем каждые 50–60 тыс. км пробега. Данная величина относительная и находится в зависимости от критерий эксплуатации автомобиля. Для российских реалий ее лучше уменьшить до 20–25 тыс. км.

Перед проведением работ нужно дать движку остыть. Потом отсоединяем от АКБ «массу». Это делается не столько с целью безопасности, одновременно для сброса текущих опций центрального компьютера. Удаляем пыль и грязюка с места выполнения работ. Ослабляем хомуты воздушного патрубка, поддев шлицевой отверткой их защелки.

Снимаем патрубок и осматриваем заслонку. Если она грязная, демонтируем ее:

Невидимая для камер наноплёнка на номера Штрафы за скрещение стоп-линии и превышение скорости чем просто не побеспокоят!

1. отверткой вытягиваем в сторону проводов управления приводом заслонки красноватый язычок блокировки их клеммы (у него ход приблизительно 5–7 мм и нужно попытаться не выломать его). При всем этом нужно малость приподнять черную защелку;
2. оттягивая черную защелку, аккуратненько отсоединяем от привода заслонки разъем;
3. торцевым ключом № 8 выкручиваем 4 болтика крепления;
4. снимаем заслонку, а с нее – уплотнительную прокладку.

Чистим заслонку при помощи мягенькой тряпки и кисточки (может отлично понадобиться зубная щетка), используя Уайт-спирит или особое средство для чистки карбюраторов (наверное хвалят HI-Gear). Потом просушиваем заслонку и наносим на ее ось, по месту, где последняя входит в корпус, силиконовую смазку. Собираем нашему клиенту остается в оборотном порядке. Чтоб стянуть хомуты, используем пассатижи.

Форд фокус 2 ремонт дроссельной заслонки / пластиковый болт / лечим плавающие обороты

Источник: http://vivauto.ru/kak-adaptirovat-drosselnuju-zaslonku-ford-fokus-2/

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Для того чтобы почистить дроссельную заслонку Форд Фокус 2 своими силами вам потребуется:

• Отвертка.
• Ключ на “8” + торцовый на “8” с удлинителем.
• Уайт-спирит или специальная жидкость для чистки карбюраторов (например: HI-Gear, или Blue Coral).
• Ватные палочки, ветошь.

Как обучить дроссельную заслонку на ниссан альмера n16 — делимся знаниями

В данном руководстве подробно описан процесс чистки заслонки на Альмеро N16 и двигателя QG15, а также система обучения самой заслонки.
Первым этапом отсоединяются жгут ДРМВ и жгут (стрелки жёлтого цвета), затем помеченные зелёными стрелками дроссель и его разъём; в третью очередь отсоединяются шланги вентиляции (стрелки голубого цвета), и в четвертую – ослабляется дроссельный хомут и отстёгивается верхняя крышка воздушного фильтра, помеченные красными стрелками.

Ремонт дроссельной заслонки своими руками

В чем причина популярности

Автомобиль Форд Фокус считается надежным и экономичным транспортным средством. Такую репутацию он заслужил благодаря оптимальному сочетанию технических параметров и стоимости. На самой загруженной трассе ФФ2 выделяется хорошей маневренностью и скоростными возможностями. Еще одна особенность машины заключается в том, что на рынке присутствуют модели, собранные в разных странах. Важным фактором такого производства является то, что комплектующие узлы и агрегаты для автомобиля производятся на одних и тех же предприятиях. Дроссельная заслонка для двигателя может с равной вероятностью оказаться и в Америке, и в Азии, и в Европе.

Как показывают различные исследования и опросы, качество автомобиля мало зависит от географического расположения сборочного конвейера. Каждый водитель может выбрать следующий тип кузова:

• Седан;
• Универсал;
• Хетчбэк 3 двери;
• Хетчбэк 5 дверей.

Разумеется, в зависимости от комплектации, Форд оснащается двигателем определенной мощности и механической или автоматической коробкой переключения передач. Чем мощнее двигатель, тем выше максимальная скорость. Это известно каждому, точно так же как и то, что чистка определенных узлов должна выполняться по графику.

Особенности дроссельной заслонки

Для обеспечения полного контроля работы двигателя на всех режимах производители автомобилей сравнительно недавно стали переходить на электронные заслонки и педали акселератора, которые не имеют механической связи между собой. Компания Форд комплектует такими узлами многие свои модели, в том числе и Форд Фокус 2, начиная с 2005 года. Преимущества электронного регулирования подачи воздуха:

1. исключает механические регулировки;
2. упрощается конструкция тех систем, которые при активизации могут или должны «придушить» двигатель (антизанос, антибукс, ABS, курсовая устойчивость и другие), так как реализация необходимых команд осуществляется на уровне программно-электронного взаимодействия блоков;
3. упрощается ремонт и обслуживание.

«Побочный эффект» педально-дроссельной эволюции: центральный компьютер авто постоянно сопоставляет реальные текущие параметры работы мотора с ожидаемыми, заложенными в его память. Если ему что-либо «не нравится» (дроссельную заслонку подклинивает из-за загрязнения или ее заменили на другую), то он может записать ошибку с выводом сообщения на панель управления (CHECK ENGINE), а также включит режим частичного ограничения скорости.

В случае замены заслонки или датчика, стоящего на ней, можно попробовать провести процедуру ее адаптации, выполняемую дилерским сканером IDS.

Обучение дроссельной заслонки

Обучение дроссельной заслонки – технический термин, с которым совсем недавно пришлось познакомиться владельцам современных транспортных средств. Эта процедура проводится на авто, оборудованных ЭБУ (электронным блоком управления) в случае неустойчивой работы двигателя на холостом ходу по ряду причин, которые будут рассмотрены ниже.

Первые ЭБУ (или контроллеры) начали устанавливаться еще в конце 80-х годов. При этом открытие угла дроссельной заслонки (ДЗ) зависело от сигналов с датчиков и положения педали газа, которое менялось вместе с силой нажатия водителем педали.

Современные авто оборудованы электронными акселераторами, на которых установлены электронные датчики. Именно с них и считываются данные о степени нажатия (угле) на акселератор. Соответствующая информация подается на блок управления. Однако обучение ДЗ проводится и на авто, оборудованных педалями газа, передающими усилие на дроссельную заслонку механически.

В большинстве современных авто европейского, американского и японского изготовления установлены обе системы.

Признаки адаптации дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка в современном виде является одним из последних узлов, подвергшихся электронной модернизации. Вместо механических тяг на ней устанавливается компактный электродвигатель, который служит исполнительным элементом.

Сигнал на него поступает непосредственно с датчика дроссельной заслонки. В комплексе эта система позволяет корректно управлять двигателем, вовремя подавая необходимый объем топливной смеси в камеры сгорания. Признаков, по которым следует приступить к настройке положения дроссельной заслонки, несколько.

Например, при резком отпускании педали газа мотор не выходит на режим холостого хода и глохнет, также может происходить следующее:

• нестабильная работа мотора на холостом ходу;
• значительное «зависание» оборотов в районе отметки в 1,5 тысячи;
• провалы оборотов при наборе мощности;
• загорание на приборной панели табло «CHECK ENGINE»;
• затруднительный пуск при заводке на «холодную»;
• отсутствие отклика при нажатии на педаль газа.

В зависимости от типа двигателя может наблюдаться незначительная потеря мощности, например, у моторов с конфигурацией V8. Также практически всегда увеличивается расход топлива. Особенно часто эти признаки появляются на автомобилях с пробегом 30 тысяч км и более, оборудованных турбонаддувом.

Причины

Наиболее распространенной причиной, при которой следует провести адаптацию, являются последствия обслуживания дроссельной заслонки. В результате эксплуатации в этом узле происходит образование большого количества отложений, поэтому после промывки положение дроссельной заслонки меняется, а ЭБУ продолжает подавать сигналы о ее состоянии до профилактики.

Со временем происходит естественный износ резистивного слоя потенциометра датчика и подвижных элементов дроссельной заслонки, в этом случае после адаптации чаще всего потребуется его замена. Нужно провести обучение в случае внесения изменений в настройку ЭБУ (чип-тюнинг), особенно если произведены операции по увеличению мощности двигателя.

Процедура выполняется с использованием специальных программ на компьютерном оборудовании или без них (строго определенный порядок, который будет рассмотрен ниже) в зависимости от марки авто. Автоэлектрики должны учесть особенности модели, года выпуска, тип установленного ЭБУ на транспортном средстве.

Также будет интересно:  Ремонт грузовиков

Необходимость обслуживания

Процедуру профилактики не следует проводить при отсутствии очевидных причин. Перед началом нужно внимательно оценить состояние дроссельной заслонки. Если на нем нет явных признаков смолистых отложений и участков закоксования, тогда причина нестабильной работы может крыться в другом.

Также учтите пробег авто. Специалисты рекомендуют прибегнуть к промывке не ранее чем через 100 тысяч км. Но на некоторых авто, например, Форд Фокусе может потребоваться выполнить промывку уже через 30 тысяч км пробега.

Следует знать, как почистить дроссельную заслонку, чтобы достичь желаемого результата. Для этого требуется специальный раствор-очиститель карбюратора, например, Abro Carb & Choke Cleaner или аналогичные средства. Узел нужно обязательно демонтировать, только в этом случае можно достичь максимального эффекта, иначе нагар останется внутри трубок. Рассоедините от дроссельной заслонки все патрубки чтобы получить хороший доступ к входной части узла.

Снимайте нагар деликатно, используя чистую ветошь или мягкую щетку. Не прилагайте излишних усилий, вы можете повредить заслонку. Внутренние элементы покрыты тонким слоем молибдена, который начинающие автолюбители принимают за вредные отложения.

Последствия рьяной очистки могут быть различны, подвижную часть заслонки начнет закусывать или наоборот, в закрытом положении она начнет пропускать воздух. В этом случае без ремонта дроссельной заслонки обойтись не получится.

Обучение дроссельной заслонки холостому ходу

После промывки узла или перепрошивки ЭБУ следует обучить дроссельную заслонку холостому ходу. Для этого выполните следующие условия:

• проконтролируйте напряжение на АКБ при отключенном двигателе, оно должно составлять не менее 12,9 В;
• температура охлаждающей жидкости должна быть в диапазоне от 70 до 100 градусов;
• руль должен находится в нейтральном положении;
• масло в КПП должно быть прогрето;
• все электрические потребители отключены;
• ручка АКПП в положении Р.

Несоблюдение вышеизложенных требований приведет к некорректной работе двигателя, поэтому они обязательны к выполнению. После прогрева двигателя необходимо:

• на 10 секунд выключить зажигание;
• убедиться, что педаль акселератора находится в верхнем положении;
• установить ключ в положение ON на 3 секунды (двигатель не заводить);
• 5 раз в течение 5 секунд нажать до упора педаль газа, в последний раз отпустить ее;
• по истечению 7 секунд нажать до упора педаль газа и дождаться, пока табло «CНЕСK ENGINE» не будет непрерывно гореть;
• выдержав паузу 3 секунды, отпустите педаль газа.

Попробуйте завести авто, попытку допускается повторить неоднократно. При устойчивой работе газаните несколько раз, холостой ход должен вернуться в допустимый диапазон.

Порядок обучения дроссельной заслонки с использованием ПК и автомобильных программ имеет свою специфику, зависящую от марки авто и пр. Поэтому описывать подробно весь процесс не имеет смысла. Но предварительно вам требуется установить на ПК специальное программное обеспечение, например, VAG-COM для группы авто VAG (или другое) и драйвера. Далее следует стандартный для всех порядок соединения:

• включение зажигания;
• соединение ПК с диагностическим разъемом авто информационным проводом;
• запуск ПО на ПК;
• проведение теста;
• получение информации о готовности к дальнейшей работе – надпись: «Адаптер к работе готов».

Также будет интересно:  Тюнинг BMW F10: доработки мотора, кузова и салона

Следуя специальному алгоритму, вы сможете провести согласование ДЗ и ЭБУ в режимах «заслонка полностью открыта/полностью закрыта» для автомобилей как с электронной, так и механической педалью газа. В этом случае обучение дроссельной заслонки проводится при прогретой машине и соблюдении вышеизложенных требований.

Источник: https://avto-cool.com/remont-avtomobiley/obuchenie-drosselnoy-zaslonki

Форд Фокус 2 1.8 / 2.0 обучение дроссельной заслонки или зависание оборотов

В особенности животрепещуще если не зависают обороты как это вылечивать и с чем это связано !!! Моя группа вконтакте

Процесс чистки дроссельной заслонки

Если вы поставили цель выполнить очистку дроссельной заслонки, ее нужно снять. Поначалу нужно открыть капот и отключить автомобиль от аккума. После чего демонтируем крышку мотора. Это сделать до боли просто, ведь она держится на обыденных клипсах по периметру. Потянув только на себя, крышка окажется у вас на ладони.

Дальше необходимо снять крепления трубки, которая размещается меж дросселем и воздушным фильтром. Этот расхожий слух патрубок крепится на обыденных хомутах. Вытягиваем трубку, потянув ее малость ввысь на себя. Может быть, будет нужно его незначительно сжать.

После чего необходимо отсоединить питание от дроссельной заслонки. Посмотрите на маленькую проставку, которая находится снутри этого узла. Ее необходимо сохранить, поэтому, как она выпадет, отложите ее куда-нибудь.

Сейчас есть вариант преступать к снятию. Вам окажется пластинка, которая содержит совокупно разные посторонние патрубки. Их необходимо отсоединить. Спустя время мало ослабляем болты крепления дроссельной заслонки и на сто процентов выкручиваем их.

Дальше необходимо вынуть дроссельную заслонку Форд Фокус 5 для предстоящей очистки. Заместо дросселя необходимо повесить некий пакет или закрыть его тряпкой, чтоб в отверстие не попадала пыль, грязюка и т. д.

Как осуществляется очистка дроссельной заслонки Форд Фокус 4? Для этой цели необходимо выполнить последующие деяния:

• снятую дроссельную заслонку укладываем на какую-то чистую тряпку;
• снимаем прокладку и убираем подальше, так как средства для очистки бывают вариации ее повредить;
• берем средство чистки карбюратора и распыляем его на поверхность дроссельной заслонки (за ранее его необходимо встряхнуть, установить специальную трубочку, также позаботиться о безопасности – надеть очки);
• распыление необходимо проводить на всей поверхности детали, чтоб на сто процентов убрать весь нагар и грязюка;
• проводим такую же операцию а дополнительно дроссельной заслонки;
• если грязюка плохо отмывается, можно взять мягенькую щетку для чистки зубов и аккуратненько прочистить поверхность детали (к самой заслонке дотрагиваться не рекомендуется, а чистить так есть вариант только стены).

После чего даем дроссельной заслонке высохнуть и хорошо протираем ее незапятанной тряпкой как еще его называют ватными палочками. Дальше всю конструкцию необходимо установить на место назначения и услаждаться своим автомобилем.

Источник: http://avtotrue.ru/kak-adaptirovat-drosselnuju-zaslonku-ford-fokus-2/

Адаптация дроссельной заслонки

Адаптация дроссельной заслонки

Сообщение a.grigoriev.86 » 07 июл 2010, 19:09

Сообщение Артем 12 » 07 июл 2010, 19:13

Сообщение pride » 07 июл 2010, 19:18

Сообщение a.grigoriev.86 » 07 июл 2010, 19:22

Сообщение a.grigoriev.86 » 07 июл 2010, 19:22

Сообщение Артем 12 » 07 июл 2010, 19:41

Сообщение pride » 07 июл 2010, 20:11

Сообщение a.grigoriev.86 » 07 июл 2010, 20:33

Re: Адаптация дроссельной заслонки

Сообщение Денис1987 » 07 июл 2010, 20:48

Адаптация

Сообщение a.grigoriev.86 » 07 июл 2010, 21:14

Сообщение samarec » 07 июл 2010, 22:04

Сообщение a.grigoriev.86 » 07 июл 2010, 22:08

Сообщение Korben_Dallas » 13 июл 2010, 09:50

Вот тут человек чистил заслонку никакую адаптацию не делал. https://www.kohanov.com/artics/31.htm

Он оказывается скидывал клемму с аккума.

Я этого не сделал, что то кажется машина не так работает на холостых. Попробую сегодня аккум отключить на пол час.

Сообщение fe-ri » 13 июл 2010, 10:00

Korben_Dallas писал(а): Вот тут человек чистил заслонку никакую адаптацию не делал. https://www.kohanov.com/artics/31.htm

Он оказывается скидывал клемму с аккума.

Я этого не сделал, что то кажется машина не так работает на холостых. Попробую сегодня аккум отключить на пол час.

FakeHeader

Comments 27

Адаптировать не надо.Она сама адаптируется, просто проедь не много.Км. 60-70

Спасибо, да поездив день стало намного лучше, теперь при запуске почти не закидывает

Два раза мыл заслонку со снятием. Клевмы аккума не снимал, мыл отводя заслонку пальцами. Первый раз адоптировалась за день, второй раз ничего не мудрил, поставил, завёл и поехал. Без проблем. Скачёк оборотов до 2000 при запуске возможен из-за прошивки. Такой эффект, как я читал, возникает на ледоколовской прошивке. У меня тоже такой скачёк, но меня это не парит.

можешь по подробнее про прошивку? до чистки такого не было сразу на нужные обороты выходил. Ладно бы если просто скачок, тут стрелка зависает на некоторое время и медленно спускается, такие же симптомы когда на нейтрали

На фф клубе посмотри, через мобилу муторно писать. Поездий не много, если из-за большого количества нагара мозги выработали свой алгоритм настройки, нужно время для адоптации. Ведь мозги адаптируются даже под твой стиль езды, нужно время.

Была такая же “проблема”. Но для новой адаптации моему Фунтику потребовалась примерно неделя езды.

Думаю всё зависит от пробега кто то 5 км в день наматывает а кто то 50, сколько примерно наездили за неделю?

Прилично, примерно 500 км… Уже сам начал голову ломать, что делать. Возможно, что так получилось из-за-того, что до этого долго не чистили

Насколько помню, ничего обучать не нужно, обучение и адаптация проходит во время езды. Было примерно такое же, когда снимал аккум на профилактическое обслуживание, сутки авто стояло без акб, затем как поставил, завёл, начались какие то непонятки, обороты плавали, динамика так себе, примерно через 50 км. всё устаканилось, пришло в норму. Думаю в твоем случае всё идентично. У меня FF3.

Вот вот тоже самое чуть динамика изменилась, это хорошо если так а то я уже готовлюсь к худшему, думаю снова всё снимать менять прокладку, все шланги и патрубки проверять)

тогда потерпи немного )) пройдет

К концу ближе

Делал именно по его рекомендации не помогло

Если — не трогал “черную” коробочку не трогал настроечн винт не сломал ничего другого —

самобучение пройдет автоматически

100-200км или день езды у меня так было 3 раза (/30000 км). Клемму правда не снимал — но ты отключаешь модуль (заслонку) при отключ зажигании — а при последующем включении замка зажигания — идет опрос системы и выбор алгоритма

Как вариант — плохо помыл (кусок грязи — на валу заслонки) / еще поездить / протянуть(нет ли подсоса воздуха под прокладку

Надеюсь — мыл со снятием — очистителем аэрозольным очист карбюратора…

чёрную коробочку не трогал винты не крутил снимал и чистил аэрозольным очистителем карбюратора местами тёр зубной щёткой так как очень грязная была и открывал саму заслонку пальцами прокладку не менял просто протёр её тряпочкой

Если — не трогал “черную” коробочку не трогал настроечн винт не сломал ничего другого —

самобучение пройдет автоматически

100-200км или день езды у меня так было 3 раза (/30000 км). Клемму правда не снимал — но ты отключаешь модуль (заслонку) при отключ зажигании — а при последующем включении замка зажигания — идет опрос системы и выбор алгоритма

Как вариант — плохо помыл (кусок грязи — на валу заслонки) / еще поездить / протянуть(нет ли подсоса воздуха под прокладку

Надеюсь — мыл со снятием — очистителем аэрозольным очист карбюратора…

А если трогал черную коробочку осматривая датчик положения ДЗ на предмет истирания графитовой дорожки?

то это может быть одной из причин, а может и не быть )) (но туда лучше не надо — насколько сталкивался на Fiat и VAG новую коробочку без электрика не прикрутишь …)

А если не снимать клемму, и так отсоединить Дроссель. У меня, правда на 1.6 вообще пофиг как снимать, таких проблем нет.

как вариант, но думаю это то же самое что и клемма

Чистка дроссельной заслонки на Форд Фокус 2

03.06.2014 3 579

Приветствую вас читатели ford-master.ru! Сегодняшняя моя статья продолжит цикл статей о дроссельных заслонках. В прошлый раз мы производили чистку дроссельной на Форд Фиеста, на этот раз нашим пациентом стал всеми любимый Форд Фокус 2.

Как вы помните из предыдущей статьи, чистка дроссельной заслонки не представляет собой ничего сложного самое главное — добраться к ней и снять. И, так как это не первая статья на эту тему, вдаваться в подробности и описывать признаки и симптомы свидетельствующие о необходимости проведения этой процедуры я не буду. Те, кто не уверен, что причина плохой работы двигателя и плавающих холостых именно в дроссельной рекомендую прочесть предыдущую статью, ссылка приведена выше.

Самостоятельная процедура очищения

Если заслонка с электронным приводом, то лучше снять отрицательную клемму аккумулятора. Далее все можно сделать по простой инструкции:

• демонтировать воздушный фильтр, для чего раскрутить хомут патрубка;
• отсоединить все разъемы дроссельного модуля и прочие патрубки;
• отодвинуть ресивер воздушного фильтра в сторону, чтобы не мешал, и приступать к чистке заслонки;
• по завершении собрать в обратной последовательности модуль заслонки, проверяя, все ли стоит на своем месте;
• после сборки запустить двигатель и проверить обороты холостого хода.

В некоторых случаях, перед тем как начинать адаптировать дроссельную заслонку на «Тойоте», «Ниссане» или «Шкоде», необходимо снять сам дроссель, что позволяет провести полную очистку заслонки. Для этого потребуется шестигранник на 5 мм, чтобы отвернуть 4 крепежных элемента. Снимать дроссель следует с большой осторожностью, так как есть риск повредить прокладку.

Если после чистки ДЗ наблюдаются повышенные обороты на холостом ходу, значит, нужно провести адаптацию заслонки. О том, что это такое, далее в теме статьи.

Необходимость адаптации ДЗ

Под данным определением понимается операция (или обучение), которая проводится для того, чтобы ЭБУ «знал», в каком положении находится дроссельная заслонка относительно степени нажатия педали акселератора. Данная процедура просто необходима при неустойчивой работе двигателя на холостых оборотах.

У большинства автомобилей марки «Тойота», «Лексус», «Мерседес», «Ниссан», «Ауди» адаптировать дроссельную заслонку необходимо, так как это позволяет устранить неисправность. Выполняется процедура в следующих случаях:

• при критическом падении напряжения бортовой сети (отключился или полностью разрядился аккумулятор);
• производилась замена ЭБУ;
• выполнялась чистка заслонки со снятием дросселя;
• при замене самого дроссельного модуля;
• производилась замена педали акселератора, как правило, электронной.

Стоит заметить, что из-за слоя грязи меняется зазор между ДЗ и корпусом, а после чистки заслонки ее положение изменилось. Но об этом ЭБУ «не догадывается» и продолжает руководить подачей топлива согласно прежним показаниям (до операции очищения). Адаптация полностью устранит этот пробел и восстановит работоспособность двигателя.

Простейший способ проведения адаптации

Теперь вопрос, нужно ли адаптировать дроссельную заслонку после чистки, уже точно не должен возникнуть, если все еще оставались сомнения. Проще всего операцию провести простым сбросом аккумуляторной клеммы. Только для начала стоит хорошо прогреть двигатель до рабочей температуры, для чего совершить небольшую поездку. Затем, заглушив мотор, отсоединить минусовую клемму батареи и ждать. В зависимости от марки автомобиля время ожидания может составлять 10-30 секунд или 15-20 минут.

За этот промежуток все параметры ЭБУ должны вернутся к исходным (заводским) установкам. Далее остается подсоединить клемму и завести двигатель – обороты должны нормализоваться.

Признаки загрязнения детали

Чаще всего, загрязнение детали сопровождается: дерганьем (рывками) во время трогания; неустойчивыми холостыми оборотами, вплоть до остановки двигателя; снижением приемистости, а также тяги на низких оборотах; затрудненным запуском мотора; перерасходом топлива. Схожие признаки могут проявляться при неисправностях свечей, топливной системы или форсунок Форда Фокус 2.

Чтобы было меньше сомнений, в чем причина неудовлетворительной работы двигателя, рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки не реже, чем каждые 50–60 тыс. км пробега. Эта величина относительная и зависит от условий эксплуатации автомобиля. Для отечественных реалий ее лучше сократить до 20–25 тыс. км.